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关于车轮锻件精度的几点注意事项

发布时间:2019-01-25 点击数:943

锻造车间的车轮锻件图是根据零件图绘制的,已经考虑到锻造以后机械加工的余量和锻造公差,还在个别的地方加上了余块,使车轮锻件的形状简单化。

 

1)余块。为了使车轮锻件形状简单化,以达到便于锻造的目的,在零件图上附加工部分多余的钢料就是余块。例如,在车轮锻件中应该有孔的,锻造的时候可以不必做成孔;在成品中应该有肩和槽的,锻造车轮锻件的时候有的可以不必做成肩和槽。因此,在锻件就留有一些多余的钢料。这些余块需在机械加工的时候除掉。

车轮锻件

 

2)余量。车轮锻件以零件图为基础所增加的尺寸,称为机械加工余量,简称余量。余量的大小和锻件的尺寸及形状有关。余量应尽可能小,但必须保证零件在机械加工以后,可以得到需要的尺寸和光洁的表面。

 

3)公差。车轮锻件在锻造的时候,即使熟练的操作人员,也不一定能把锻件锻造得完全符合规定尺寸,总存在一定的偏差。车轮锻件尺寸与图 上所规定的允许误差称为锻造公差。允许大于规定尺寸的偏差叫做正+公差,允许小于规定尺寸的偏差叫做负(-公差。各工厂都有根据自己的具体情况订出锻件的余量和公差的范围。

 

所锻制的车轮锻件的实际尺寸,应在车轮锻件的最小尺寸与车轮锻件的最大尺寸范围内,不超出锻造公差即为合格。最大的允许公差是车轮锻件尺寸的最大限度,不但不能超过,而且应尽可能的比它低些,以节约钢材并减少机械加工的时间。

车轮锻件

 

应该注意到,车轮锻件在热状态下停锻时,钢是有些膨胀的,热膨胀的大小与终锻温度的高低有关系。一般当锻造终了温度在1000℃时,热膨胀率采用1。3%,当锻造终了温度在100℃范围内变化时,热膨胀率的变化量将为0。13%。因此,要求较精确的锻件尺寸时,应事先将收缩量计算出来,否则会造成尺寸不符合要求而报废。

 

关于车轮锻件的“肥头大耳”问题:在新产品试锻、初期锻造时,为防止锻不出来,余量可放大些,随着经验的积累,经验的加深,则可减少锻造余量。


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